GSX-R 1000 R (Z)

Het nieuwe blok draait hogere toerentallen en levert meer topvermogen, terwijl het ook onderin en in het middengebied blijft uitblinken. Het nieuwe motorblok is een compact lichtgewicht, met een boring en slag van 76 mm x 55,1 mm en een cilinderinhoud van 999,8cc. Suzuki Racing VVT (SR-VVT), Suzuki Exhaust Tuning-Alpha (SET-A), en Suzuki Top Feed Injector (S-TFI) systemen vormen samen het Broad Power System, dat de prestaties bij hoge toerentallen verhoogt zonder dat er onderin en in het middengebied aan ingeboet wordt. Het resultaat is een sterke, lineaire vermogensafgifte en een verbeterde acceleratie doorheen de hele toerenschaal.

Motion Track TCS (Tractiecontrole)
Suzuki’s geavanceerde Motion Track tractiecontrole biedt de rijder de keuze uit 10 verschillende niveaus waarop het TCS ingrijpt, afhankelijk van de omstandigheden op de weg of het circuit. Motion Track TCS monitort doorlopend zes sensoren en schroeft de vermogensafgifte terug van zodra er tractieverlies wordt gedetecteerd of voorspeld. De vermogensafgifte wordt gecontroleerd en beheerd door de ontstekingstiming en gaskleppositie. Motion Track TCS leest elke 4 milliseconden (0,004 sec.) de sensoren uit voor een zo nauwkeurig mogelijke respons. De ECM (Electronic Control Module) kan de beweging van de motorfiets berekenen in zes richtingen, voor een nog preciezere tractiecontrole.

Motion Track Remsysteem
De nieuwe GSX-R1000R is uitgerust met het nieuwe Motion Track remsysteem, dat werkt in samenspraak met de IMU (Inertial Measurement Unit). De IMU monitort doorlopend de bewegingen van de motor in zes richtingen over drie assen: Pitch, Roll en Yaw. Door input van de IMU te verwerken, reduceert het Motion Track remsysteem een zwevend achterwiel tijdens hard aanremmen op het circuit, wat vooral efficiënt is op bergafwaartse circuitsecties. Het systeem optimaliseert ook de remdruk wanneer de motor op hellingshoek ligt.

Verslind elke apex

Het nieuwe frame is compacter en smaller. Twee hoofdsecties werden opgebouwd uit gegoten en gestanst metaal voor een optimale torsiestijfheid. Het nieuwe bolt-on subframe is nu vervaardigd uit vierkante aluminium buizen, een gewichtsbesparing van 38%. De benzinetank werd smaller en gestroomlijnder, waardoor de rijder makkelijker kan gaan verzitten om snel van richting te veranderen op circuit. Tegelijkertijd vindt de rijder nu makkelijker grip met zijn knieën bij hard remmend insturen, en vloeit de vorm van de tank naadloos over in het zadel en de achterpartij.

Perfect uitgebalanceerd
De GSX-R1000R is uitgerust met de nieuwste Showa BFF (Balance Free Front) voorvork vooraan, en de BFRC lite (Balance Free Rear Cushion lite) monoshock achteraan, beide ontwikkeld voor de racerij. De BFF en BFRC verbeteren de bochtentractie dankzij een soepelere, meer gecontroleerde veerweg en gaan beter om met imperfecties in het asfalt. Het verschil is duidelijk voelbaar op circuit, waarbij rijders gewag maken van een betere feedback en grip die hen toelaten om sneller op het gas te gaan en harder uit te accelereren.

Motion Track Remsysteem

De nieuwe GSX-R1000R is uitgerust met het nieuwe Motion Track remsysteem, dat werkt in samenspraak met de IMU (Inertial Measurement Unit). De IMU monitort doorlopend de bewegingen van de motor in zes richtingen over drie assen: Pitch, Roll en Yaw. Door input van de IMU te verwerken, reduceert het Motion Track remsysteem een zwevend achterwiel tijdens hard aanremmen op het circuit, wat vooral efficiënt is op bergafwaartse circuitsecties. Het systeem optimaliseert ook de remdruk wanneer de motor op hellingshoek ligt.

Prijs inclusief 2 jaar assistence in België.

Prijzen onder voorbehoud, vraag steeds een offerte in de shop